Síla motorová pila je dvoudobý, jednoválcový, vzduchem chlazený benzínový motor. Benzínový motor dodává mechanickou sílu k pohonu řetězu pily, aby zastavil vysokorychlostní provoz podél vodicí desky, aby se vytvořila řezná síla, a pak dokončil různé úkoly řezání.

1. Konstrukce řetězové pily Hlavními součástmi řetězové pily jsou klikový ojniční mechanismus, kliková skříň a válec, zapalovací systém, systém přívodu paliva, sací a výfukový systém, mazací systém, chladicí systém, startovací zařízení atd. Součástí válce je vnitřní stěna, vyzařovací žebra, zhášecí komora atd. Na válci jsou tři otvory, a to sací otvor, výfukový otvor a ventilační otvor. Tyto tři otvory jsou v určitém čase identifikovány pístem. Úplné utěsnění válce je nezbytnou podmínkou pro další chod řetězové pily a výrobu energie. Válec je namontován na klikové skříni. Píst se může vratně pohybovat ve válci a blokovat válec ze spodní části válce, aby vytvořil utěsněný prostor. Palivo v utěsněném prostoru zhasne a generovaná síla tlačí píst k pohybu. Vratný pohyb pístu tlačí klikový hřídel, aby se otáčel přes ojnici, a klikový hřídel pak vydává výkon z konce setrvačníku. Mechanismus klikové ojnice se skládá ze skupiny pístů, ojnice, klikového hřídele a setrvačníku, který je hlavní součástí přenosu síly řetězové pily. Skupina pístů se skládá z pístů, pístních kroužků, pístních čepů atd. Píst je válcový, s pístním kroužkem vespod, který utěsňuje válec, když se píst pohybuje tam a zpět, aby se zabránilo úniku plynu ve válci. Pístní čep je válcový a proniká do otvoru pro čep na pístu a na malém konci ojnice, aby spojil píst a ojnici. Ojnice je rozdělena na tři části: velký konec, malý konec a hřídel. Velký konec je spojen s klikovým čepem klikového hřídele a malý konec je spojen s pístním čepem. Při úloze ojnice se malý hlavový konec vratně pohybuje s pístem, velký hlavový konec se otáčí kolem osy klikového hřídele s klikovým čepem a hřídel vykonává složitý výkyvný pohyb. Funkcí klikového hřídele je převádět vratný pohyb pístu na rotační pohyb a přenášet práci konanou kontrakčním zdvihem přes setrvačník nainstalovaný na zadním konci klikového hřídele. Setrvačník dokáže akumulovat energii, takže ostatní zdvihy pístu mohou normálně fungovat a klikový hřídel se otáčí rovnoměrně. Sací a výfukový systém se obvykle skládá z čističe vzduchu, sacího potrubí, výfukového potrubí a tlumiče. Pro přívod paliva do válce je řetězová pila vybavena systémem přívodu paliva. Vzduch a palivo se mísí v určité koncentraci prostřednictvím karburátoru instalovaného na sacím konci sacího potrubí a poté se sacím potrubím přivádějí do válce a elektrická jiskra řízená zapalovacím systémem řetězové pily pravidelně zhasíná. Při zhasnutí paliva ve válci řetězové pily se píst, válec a další části ohřívají a jejich teplota stoupá. Aby byl zajištěn normální provoz řetězové pily a aby se zabránilo poškození pístu, válce a dalších částí přehřátím, musí být zajištěn chladicí systém. Listy setrvačníku a větrný kanál tvořený krytem startéru, pouzdrem a dalšími díly tvoří chladicí systém řetězové pily. Řetězovou pilu nelze sama otočit z parkovacího stavu do provozního stavu a k jejímu spuštění je nutné otočit klikovým hřídelem vnější silou. Tento druh zařízení, které generuje vnější sílu, se nazývá startovací zařízení.

2. Princip úlohy řetězové pily Aby bylo možné pokračovat v úloze řetězové pily, musí se píst po zatlačení klikového hřídele vrátit do své původní polohy, aby mohl klikový hřídel znovu zatlačit, což vyžaduje vratný pohyb pístu ve válci. Pohyb pístu z jednoho konce válce na druhý konec válce se nazývá zdvih. Úkolový cyklus řetězové pily se skládá z procesů, jako je nasávání vzduchu, stlačování, zhášení a smršťování a výfuk. První zdvih: píst se pohybuje směrem nahoru ze spodní úvratě, současně se uzavřou sací, výfukové a ventilační otvory na válci a směsný plyn vstupující do válce je stlačen; píst pokračuje v pohybu nahoru a dále stlačuje směsný plyn a sání Otvor se odkryje, když se píst pohybuje nahoru, a hořlavá směs proudí do klikové skříně spodní stranou pístu. Druhý zdvih: Když je píst stlačen do blízkosti horní úvrati, zapalovací svíčka jen skočí do ohně, aby uhasila hořlavou směs, a plyn se smrští, aby stlačil píst dolů, aby mohl pracovat. Při pohybu pístu dolů se sací otvor uzavře a hořlavá směs uzavřená v klikové skříni se stlačí; když se píst blíží ke spodní úvrati, výfukový otvor se otevře a výfukové plyny se řítí ven kvůli slabému tlaku; poté se otevře ventilační otvor. Předem stlačená hořlavá směs se řítí do válce kanálem výměny vzduchu, aby odvedla výfukové plyny a zastavila proces výměny vzduchu. Proces výfuku a proces sání řetězové pily se souhrnně označují jako proces ventilace. Úlohou ventilace je čistit výfukové plyny z předchozího cyklu, aby byl aktuální cyklus zásobován čerstvým plynem, aby se ve válci zcela uhasilo co nejvíce paliva, aby řetězová pila dosáhla většího výkonu. Kvalita ventilačního procesu přímo ovlivňuje použití řetězové pily. Měli bychom snížit pohybový odpor sacího a výfukového systému, takže musíme pravidelně čistit uhlíkové usazeniny v kanálku a čistit vzduchový filtr.