Při tankování motorová pila , někteří lidé to považují za problematické a často je zaplní najednou. To není dobré pro samotnou řetězovou pilu. Řetězová pila má standard pro tankování, ne čím více, tím lépe.

Po zprovoznění motoru řetězové pily se benzín zahřeje a roztáhne spolu s mechanickými vibracemi, při přeplnění palivové nádrže dojde k přetečení benzínu z uzávěru palivové nádrže, což plýtvá palivem a snadno způsobí požár. Dá se tedy přidat jen do cca 90 % objemu palivové nádrže.

Když se do olejové vany přidá příliš mnoho oleje, mnoho motorových olejů pro řetězové pily se vrhne do spalovací komory, aby se podílelo na spalování, což nejen zvyšuje spotřebu oleje, ale také snadno způsobí nehody při rychlosti. Příliš mnoho oleje navíc zvýší odpor ojnic a klikových hřídelí a zvýší ztrátu výkonu. Proto by měl být olej v olejové vaně přidán mezi horní a spodní vyryté rysky olejové měrky.

Olej v kotouči vzduchového filtru řetězové pily by měl být přidán na vyryté místo. Pokud se přidá příliš mnoho, bude olej nasáván do válce, aby se podílel na spalování, což může snadno způsobit usazeniny uhlíku a způsobit nehody s únikem oleje.

Vnitřní dutina náboje kola řetězové pily je velká, hlavně pro odvod tepla. Pokud je náboj kola při montáži valivého ložiska naplněn tukem, zvýší se jízdní odpor a také se projeví brzdný výkon vlivem tepla a řídnutí maziva. Proto stačí nanést na valivé ložisko trochu maziva, aby se zachovalo "mazání prázdného náboje".

Dolévání oleje řetězovou pilou ušetří problémy, ale bude to kontraproduktivní. Pamatujte, že potíže jsou často zdrojem potíží.