The řetěz motorové pily je řetěz používaný k přenosu mechanické energie a je široce používán v domácích, průmyslových a zemědělských strojích, včetně dopravníků, plotrů, tiskařských strojů, automobilů, motocyklů a jízdních kol. Je spojeno řadou krátkých válcových válečků a je poháněno ozubeným kolem zvaným řetězové kolo. Jedná se o jednoduché, spolehlivé a efektivní zařízení pro přenos energie. Řetězové kolo by se při instalaci na hřídel nemělo kývat a zkosit. Ve stejné převodové sestavě by měly být koncové plochy dvou řetězových kol ve stejné rovině. Když je středová vzdálenost řetězového kola menší než 0,5 metru, odchylka může být 1 mm; když je středová vzdálenost řetězového kola větší než 0,5 metru, odchylka může být 2 mm. Na bočních plochách zubů řetězových kol však nesmí docházet k žádnému tření. Pokud jsou obě kola příliš posunutá, snadno to způsobí rozpojení řetězu a zrychlené opotřebení. Při výměně řetězového kola musíte věnovat pozornost kontrole a seřízení offsetu.

Těsnost řetězu motorové pily by měla být přiměřená. Příliš těsná zvýší spotřebu energie a ložiska se snadno opotřebovávají; příliš volné řetězové kolo snadno vyskočí a spadne z řetězu. Těsnost řetězového kolečka je následující: zvednuté nebo stlačené ze středu řetězového kolečka, středová vzdálenost mezi dvěma řetězovými kolečky je asi 2%-3%. Řetězové kolo by se při instalaci na hřídel nemělo kývat a zkosit. Ve stejné převodové sestavě by měly být koncové plochy dvou řetězových kol ve stejné rovině. Když je středová vzdálenost řetězového kola menší než 0,5 metru, odchylka může být 1 mm; když je středová vzdálenost řetězového kola větší než 0,5 metru, odchylka může být 2 mm. Na bočních plochách zubů řetězových kol však nesmí docházet k žádnému tření. Pokud jsou obě kola příliš posunutá, snadno to způsobí rozpojení řetězu a zrychlené opotřebení. Při výměně řetězového kola musíte věnovat pozornost kontrole a seřízení offsetu. Po silném opotřebení řetězového kola by měly být nové řetězové kolo a nové řetězové kolo vyměněny současně, aby se zajistilo dobré spojení. Není možné pouze vyměnit nové ozubené kolo nebo nové ozubené kolo samostatně. Jinak to způsobí špatné záběry a urychlí opotřebení nového řetězového kola nebo nového řetězového kola. Když je povrch zubů řetězového kolečka opotřebovaný do určité míry, měl by se obrátit a použít včas (s odkazem na řetězové kolečko používané s nastavitelným povrchem), aby se prodloužila doba používání. Nové ozubené kolo je po použití příliš dlouhé nebo natažené, což ztěžuje nastavení. V závislosti na situaci můžete článek řetězu odstranit, ale musí to být sudé číslo. Řetězový článek by měl procházet zadní částí ozubeného kola, pojistný díl by měl být vložen ven a otvor zámku by měl směřovat proti směru otáčení.

U šroubů, které byly zrezivělé nebo mají hodně mastnoty, se často používají rozpouštědla k nastříkání spojů šroubů a matic, aby se umožnilo rozpouštědlu proniknout do závitů, které půjde snadno rozebrat. Po silném opotřebení řetězového kola by měly být nové řetězové kolo a nové řetězové kolo vyměněny současně, aby se zajistilo dobré spojení. Není možné pouze vyměnit nové ozubené kolo nebo nové ozubené kolo samostatně. Jinak to způsobí špatné záběry a urychlí opotřebení nového řetězového kola nebo nového řetězového kola. Když je povrch zubů řetězového kolečka opotřebovaný do určité míry, měl by být převrácen a použit včas (s odkazem na řetězové kolečko používané s nastavitelným povrchem), aby se prodloužila doba používání.