Samozřejmě, motorová pila používá benzín jako důležitý zdroj energie, samozřejmě hlavní funkce se stále používá pro těžbu dřeva. Pohonnou částí řetězové pily je benzínový motor. Tělo motoru řetězové pily je hlavní částí, která generuje energii. Přímo určuje funkci a životnost řetězové pily. Tělo motoru řetězové pily se skládá hlavně z válců, pístů, ojnic, klikových hřídelí a klikových hřídelí. Skládá se ze skříně a setrvačníku.

Za prvé, válec
Motor řetězové pily
Válec je válec, aby se v něm pohyboval píst a v tomto místě je spalovací exploze směsi. Aby se zvýšila odolnost vnitřní stěny válce proti opotřebení a zvýšil se odvod tepla válce, je válec obecně vyroben z odlitků z hliníkové slitiny a vnitřní stěna je pochromovaná. Horní část válce je hlavním pracovním místem motoru řetězové pily, takže horní část válce se rychle opotřebovává. Přitom se ojnice při pohybu ve válci kýve doleva a doprava a levá a pravá strana mají velkou míru opotřebení. Při určitém opotřebení je válec vyřazen.

Za druhé, píst
Motor řetězové pily
Píst nese tlak pracovního plynu motoru řetězové pily, vykonává vratný pohyb a přes ojnici přenáší tlak na mechanismus klikového hřídele. Zároveň je poháněn ojnicí a klikovým hřídelem (settrvačnou silou), aby dokončil práci nasávání vzduchu, komprese a výfuku. Píst pístového motoru má nanejvýš obloukový tvar, aby usnadnil proudění směsného plynu. Horní část pístu je vystavena vyšší teplotě, takže průměr horní části je při výrobě menší než průměr spodní části, která se používá jako rezerva pro expanzi. Aby se zajistila těsná kombinace mezi pístem a stěnou válce a zajistila se dobrá komprese, jsou v drážce kroužku na pístu 2-4 pístní kroužky a mezera otevření je 0,10-0,15 mm jako přídavek pro expanzi.

Tři, spojovací tyč
Motor řetězové pily
Ojnice slouží ke spojení pístu a klikové hřídele motoru, k přenosu tlaku plynu přijatého pístem na klikovou hřídel a ke změně vratného přímočarého pohybu pístu na rotační pohyb klikové hřídele. Malý konec ojnice je spojen s pístem a velký konec je spojen s klikovým hřídelem.

Za čtvrté, klikový hřídel
Motor řetězové pily
Klikový hřídel pomocí válců, pístů a ojnic mění lineární pohyb pístů na rotační. Současně může tlačit na píst, aby provedl vratný lineární pohyb. Pro zjednodušení výroby klikového hřídele je klikový hřídel motoru řetězové pily složen ze dvou polovičních hřídelí, dvou klikových ramen a klikového čepu. Konec poloviční hřídele a klikový čep jsou vtlačeny do klikového ramene a nakonec spojeny do podoby klikové hřídele. Klikový hřídel je obecně instalován v klikové skříni pomocí kuličkových ložisek.

Pět, setrvačník
Základní funkcí setrvačníku je udržovat rovnováhu chodu motoru. Setrvačník navíc usnadňuje startování motoru. Když začne explozivní zdvih, rotační energie klikového hřídele se uloží a než píst dosáhne maxima prostřednictvím zapalování, horní úvrati a komprese směsného plynu, setrvačník uvolní energii, aby se klikový hřídel dále otáčel.

Šest, kliková skříň a skříň setrvačníku
Motor řetězové pily
Kliková skříň je základna motoru, na kterou jsou namontovány součásti a části motoru, jako jsou válce, zapalovací zařízení atd. Kliková skříň dvoudobého motoru řetězové pily umožňuje nejen rotaci rotujících částí motoru v ní, ale funguje také jako vyplachovací čerpadlo. Aby se v tělese motoru udržoval určitý tlak a nedocházelo k vytékání směsného paliva nebo páry z tělesa motoru, je mezi klikovou hřídel a nápravovou skříň vsazeno olejové těsnění. Pro ochranu je na vnější straně setrvačníku kryt setrvačníku. Na vnější straně skříně setrvačníku je spirálový kanál, který je součástí chladicího systému motoru řetězové pily. Skříň setrvačníku je tedy zároveň skříní dmychadla.