Motorové pily je zahradní nářadí poháněné benzinovými motory a používá se především pro těžbu dřeva a dřeva. Pohonnou částí řetězové pily je benzínový motor. Tělo motoru řetězové pily je hlavní částí generování výkonu, který přímo určuje funkci a životnost řetězové pily. Tělo motoru řetězové pily obsahuje především válec, píst, ojnici, klikovou skříň, setrvačník atd. Pojďme se podívat na tyto důležité doplňky motorové pily, které tvoří tělo motoru řetězové pily.

1. Válec

Válec je válec, ve kterém se pohybuje píst a je to místo pro hoření a výbuch směsi. Pro zvýšení odolnosti vnitřní stěny válce proti opotřebení a zvýšení odvodu tepla válce jsou válce řetězových pil převážně odlitky z hliníkové slitiny a vnitřní stěna je pochromovaná. Horní část válce je hlavním pracovním místem motoru řetězové pily, takže horní část válce je více opotřebovaná než spodní část. Současně, když se ojnice pohybuje ve válci, kývá se doleva a doprava a stupeň opotřebení na levé a pravé straně je velký. Po určitém broušení by měl být válec motoru řetězové pily vyměněn.

2. Píst

Píst je vystaven tlaku pracovního plynu motoru řetězové pily, pohybuje se vratně a přes ojnici přenáší tlak na mechanismus klikového hřídele. Zároveň je poháněn ojnicí a klikovým hřídelem (settrvačnou silou), aby dokončil práci sání, komprese a výfuku. Píst pístového motoru je většinou nahoře obloukovitý. Při proudění směsi je teplota horní části pístu poměrně vysoká, takže průměr horní části je menší než průměr spodní části při výrobě, která se používá jako expanzní proud. Aby byla zajištěna těsná kombinace mezi pístem a stěnou válce a zajištěna dobrá komprese, jsou v drážce kroužku na pístu 2-4 pístní kroužky a otevírací mezera je 0,10-0,15 mm, která se používá jako expanze. tok.

3. Ojnice

Ojnice slouží ke spojení pístu a klikové hřídele motoru, přenášení tlaku plynu přijatého pístem na klikovou hřídel a ke změně vratného přímočarého pohybu pístu na rotační pohyb klikové hřídele. Malý konec ojnice je spojen s pístem a velký konec je spojen s klikovým hřídelem.

4. Klikový hřídel

Klikový hřídel převádí lineární pohyb pístů na rotační pohyb pomocí válců, pístů a ojnic. Současně může tlačit na píst, aby provedl vratný lineární pohyb. Pro zjednodušení výroby klikového hřídele je klikový hřídel motoru řetězové pily složen ze dvou polovičních hřídelí, dvou klikových ramen a klikového čepu. Konec poloviční hřídele a klikový čep jsou vtlačeny do klikového ramene a nakonec spojeny do podoby klikové hřídele. Klikový hřídel je obecně instalován v klikové skříni pomocí kuličkových ložisek.

5. Setrvačník

Základní funkcí setrvačníku je udržovat rovnováhu chodu motoru. Kromě toho setrvačník usnadňuje startování motoru. Když začne výbuchový zdvih, rotační energie klikového hřídele se uloží a než píst projde zapalováním, horní úvratí a komprese směsi dosáhne maxima, setrvačník uvolní energii, takže klikový hřídel se dále otáčí.

6. Kliková skříň a skříň setrvačníku

Kliková skříň je základem motoru, na kterém jsou instalovány součásti a části motoru, jako jsou válce, zapalovací zařízení atd. Kliková skříň dvoudobého motoru řetězové pily funguje kromě čerpadla také jako sací čerpadlo. rotující části motoru, aby se v něm otáčely. Aby se v tělese udržoval určitý tlak a nedocházelo k vytečení smíšeného paliva nebo plynu v tělese, je mezi klikovým hřídelem a klikovou skříní umístěno olejové těsnění. Na vnější straně setrvačníku je pouzdro setrvačníku, které hraje ochrannou roli. Na vnější straně skříně setrvačníku je spirálové potrubí, které je součástí chladicího systému motoru řetězové pily. Skříň setrvačníku je tedy zároveň skříní dmychadla.