Řetězová pila používá jako pohon dvoudobý, jednoválcový, vzduchem chlazený benzínový motor a různé úkoly řezání jsou dokončeny vysokorychlostním chodem řetězu řetězové pily. Pojďme pochopit, jak řetězová pila dosahuje vysokorychlostního provozu řetězu pily. 1. Struktura řetězové pily Jako celý systém se řetězová pila dělí na zapalovací systém, systém přívodu oleje, sací a výfukový systém, mazací systém, chladicí systém, startovací systém atd. Válec je základní součástí motoru řetězová pila včetně vnitřní stěny, chladiče, spalovací komory atd. Na válci jsou tři otvory, a to sací otvor, výfukový otvor a ventilační otvor. Tyto tři otvory jsou jednotlivě uzavřeny pístem v určitém čase. Úplné utěsnění válce je nezbytnou podmínkou pro nepřetržitý provoz a výrobu energie řetězové pily. Válec je namontován na klikové skříni. Píst se může vratně pohybovat ve válci a utěsnit válec ze spodní části válce a vytvořit tak utěsněný prostor. Palivo hoří v utěsněném prostoru a generovaný výkon tlačí píst k pohybu. Vratný pohyb pístu tlačí klikový hřídel, aby se otáčel přes ojnici, a klikový hřídel vydává energii z konce setrvačníku. Mechanismus klikové ojnice se skládá ze skupiny pístů, ojnice, klikového hřídele a setrvačníku, který je hlavní součástí přenosu síly řetězové pily. Skupina pístů se skládá z pístů, pístních kroužků, pístních čepů atd. Píst má válcový tvar s nainstalovaným pístním kroužkem pro utěsnění válce při vratném pohybu pístu, aby se zabránilo úniku plynu ve válci. Pístní čep je válcový a proniká otvorem pro čep na pístu a malým koncem ojnice, aby spojil píst a ojnici. Ojnice je rozdělena na tři části: velký konec, malý konec a hřídel. Velký konec je spojen s klikovým čepem klikového hřídele a malý konec je spojen s pístním čepem. Když ojnice funguje, malý hlavový konec se vratně pohybuje s pístem a velký hlavový konec se otáčí kolem osy klikového hřídele s klikovým čepem a hřídel dělá složitý výkyvný pohyb. Funkcí klikového hřídele je převádět vratný pohyb pístu na rotační pohyb a přenášet práci vykonanou expanzním zdvihem přes setrvačník namontovaný na zadním konci klikového hřídele. Setrvačník dokáže akumulovat energii, aby ostatní zdvihy pístu mohly normálně fungovat a klikový hřídel se mohl otáčet rovnoměrně. Sací a výfukový systém se obvykle skládá ze vzduchového filtru, sacího potrubí, výfukového potrubí a tlumiče výfuku. Pro přívod paliva do válce je řetězová pila vybavena systémem přívodu paliva. Vzduch a palivo se mísí v určité koncentraci prostřednictvím karburátoru instalovaného na vstupním konci sacího potrubí a poté se přivádějí do válce sacím potrubím. Elektrická jiskra ovládaná systémem zapalování řetězové pily se zapaluje v pravidelných intervalech. Při hoření paliva ve válci řetězové pily se píst, válec a další části ohřívají a jejich teplota stoupá. Aby byl zajištěn normální provoz řetězové pily a aby se zabránilo poškození pístu, válce a dalších částí přehřátím, musí být zajištěn chladicí systém. Listy setrvačníku a větrný kanál tvořený krytem startéru, pouzdrem a dalšími díly tvoří chladicí systém řetězové pily. Řetězová pila se nemůže automaticky otočit z parkovacího stavu do provozního stavu a pro nastartování je nutné otočit klikovým hřídelem vnější silou. Toto zařízení, které generuje vnější sílu, se nazývá startovací zařízení. Za druhé, princip práce řetězové pily Aby řetězová pila pracovala nepřetržitě, musí se píst po zatlačení klikového hřídele vrátit do původní polohy, aby mohl klikový hřídel znovu zatlačit, což vyžaduje vratný pohyb pístu ve válci. Pohyb pístu z jednoho konce válce na druhý konec válce se nazývá zdvih. Pracovní cyklus řetězové pily se skládá z procesů, jako je nasávání vzduchu, komprese, spalování a expanze a výfuk. První zdvih: píst se pohybuje ze spodní úvratě směrem nahoru, současně se uzavře přívod vzduchu, výfuk a ventilační otvory na válci a směsný plyn vstupující do válce je stlačen; píst pokračuje v pohybu nahoru, aby dále stlačoval směsný plyn a sání. Otvor bude odkryt, když se píst pohybuje nahoru, a hořlavá směs proudí do klikové skříně spodní stranou pístu. Druhý zdvih: Když je píst stlačen téměř k horní úvrati, zapalovací svíčka prostě přeskočí, zapálí hořlavou směs a plyn expanduje, aby stlačil píst dolů, aby mohl pracovat. Když se píst pohybuje dolů, sací otvor se uzavře a hořlavá směs utěsněná v klikové skříni se stlačí; když se píst blíží ke spodní úvrati, výfukový otvor se otevře a výfukové plyny se řítí ven kvůli silnému tlaku; poté se otevře ventilační otvor. Předem stlačená hořlavá směs se řítí do válce ventilačním kanálem, aby odvedla výfukové plyny a provedla proces ventilace. Proces výfuku a proces sání řetězové pily se souhrnně nazývá proces výměny vzduchu. Funkcí výměny vzduchu je odstranit výfukové plyny z předchozího cyklu a dodat čerstvý plyn do tohoto cyklu, aby se ve válci zcela spálilo co nejvíce paliva, aby řetězová pila dosáhla většího výkonu. Kvalita procesu výměny vzduchu přímo ovlivňuje použití řetězové pily. Měli bychom snížit průtokový odpor sacího a výfukového systému, proto musíme pravidelně čistit uhlíkové usazeniny v kanálku a čistit vzduchový filtr. 3/8" LP pilové řetězy