Slitinoví průvodci věří, že mazání řetězu je nezbytnou údržbou, která nejen zlepšuje efektivitu práce, ale také prodlužuje životnost řetězu. Níže stručně porozumíme několika běžným způsobům mazání řetězů. Prvním je způsob mazání, který běžně používáme pro řetěz domácích strojů, a to použití olejové nádoby nebo olejového kartáče k pravidelnému natírání řetězu olejem. Druhým je použití olejové nádobky na odkapávání oleje do mezery mezi nimi řetězové desky přes olejové potrubí pro mechanický řetěz, který je nepohodlný kartáčovat olej pomocí nástrojů. Třetím typem je mazání v olejové lázni nebo rozstřikovací mazání, které využívá utěsněnou skříň převodovky, ponořující část řetězu do oleje a ten je rozstřikován olejovou vanou. Čtvrtým je použití tlaku olejového čerpadla pro mazání vstřikováním oleje, což má nepřetržitě dodávat olej do řetězu olejovým čerpadlem, takže cirkulace hraje roli mazání a chlazení.

Údržba a mazání řetězového ložiska slitinovou vodicí deskou již dlouhou dobu trápí různé uživatelské jednotky. Kvůli včasnému a nepřesnému ručnímu mazání pracovníků a špatné informovanosti některých pracovníků o údržbě se zkracuje životnost řetězu a je vysoká poruchovost. Přepracujte a zkontrolujte kontaktní sílu a pevnost v ohybu velkého ozubeného kola a vezměte větší bezpečnostní faktor. Zlepšete stav mazání reduktoru. Po dlouhé době odstávky je nejlepší nastartovat auto nebo nainstalovat olejové vstřikovací čerpadlo pro cirkulaci, aby se zlepšil stav mazání při startu. Makromorfologické charakteristiky únavových nebo napěťových korozních lomů. Na lomné ploše zlomeného zubu jsou pruhy, což je nejdůležitější důkaz únavové zlomeniny – únavové pruhy. Z toho lze určit, že lomovou vlastností zlomeného zubu je únavová zlomenina. U stejného druhu výrobků se řetěz dělí na řadu řetězových výrobků podle základní struktury řetězu, to znamená podle tvaru součástí, částí a dílů, které zapadají do řetězu, a poměru velikostí. mezi díly. Existuje mnoho typů řetězů, ale jejich základní struktury jsou pouze následující a ostatní jsou jejich deformacemi.

Z výše uvedených řetězových struktur můžeme vidět, že většina řetězů se skládá z řetězových destiček, řetězových čepů, pouzder a dalších součástí. Jiné typy řetězů pouze provádějí různé změny na řetězové desce podle různých potřeb. Některé jsou vybaveny škrabkami na řetězové desce, některé jsou vybaveny vodícími ložisky na řetězové desce a některé jsou vybaveny válečky na řetězové desce atd., To jsou všechny modifikace vytvořené pro použití v různých aplikacích. Řetězové kolo by mělo být namontováno na hřídeli bez viklání a zkosení. Má silnou adsorpční sílu na kovy a může vytvořit těsný adsorpční film na rozhraní kovu a oleje, aby izoloval erozi vody, vlhkosti a kyselých látek; inhibitory rzi mohou také zabránit oxidaci a zabránit tvorbě kyselých oxidů, čímž zabraňují tvorbě oxidů kyselin. k prevenci rzi. Aby vzduchové bubliny mohly rychle přetékat přes povrch oleje, ztrácet stabilitu a snadno se rozbít, zkracují se tak doby existence vzduchových bublin.