(1) Po zapálení motoru někdy dochází k deflagraci, což je abnormální spalování. Při detonaci motoru je rychlost hoření plamene velmi vysoká, která může dosáhnout 2000-3000 m/s, zatímco normální rychlost hoření plamene je 20-40 m/s. Tím se výrazně zvýší teplota motoru a také velmi silně vzroste tlak ve válci. Deflagrace je charakterizována kovovými dunivými zvuky ve válcích, nestabilním chodem motoru, přehříváním, současným poklesem výkonu a černým kouřem ve výfuku. Vlivem deflagrace motoru se zhoršuje jeho hospodárnost, znehodnocuje se mazací olej, dokonce ztrácí mazací výkon, čímž se zvyšuje opotřebení ložiska. Proto jev deflagrace není povolen. Hlavní příčinou detonace motoru je špatná kvalita paliva nebo nesprávné sladění kvality paliva a kompresního poměru motoru. Kromě toho souvisí i s teplotou samotného motoru, polohou zapalovací svíčky, tvarem spalovacího prostoru a velikostí úhlu předstihu zážehu. Usazeniny uhlíku mohou také způsobit vznícení. Poté, co dojde k deflagraci, je třeba okamžitě uzavřít škrticí klapku (urychlovač), aby se zjistila příčina a odstranila se.

(2) Předzapálení: to znamená, že bez čekání na zapálení hořlavá směs ve válci sama shoří. Důvodem předstihu je, že teplota ve válci dosáhla teploty, při které se palivo samovolně vznítí během procesu komprese. Proto není třeba jej zapalovat, aby se sám spálil. Při předzápalu se motor přehřívá, produkuje hodně karbonu a motor pracuje nevyváženě. Řetězové pily Ke Ruipu mají vynikající kvalitu a příznivé ceny a můžete si je pořídit.

Analýzou a pochopením dvou problémů v procesu spalování motorová pila motoru, můžeme lépe porozumět výkonu řetězové pily. Pouze když se seznámíte a ovládáte výkon stroje, lze zlepšit efektivitu a kvalitu práce, abyste skutečně dosáhli účelu úspory práce a snížení nákladů.